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    奧迪還是大眾,傻傻分不清——奧迪Q2L拆解報告

    拆車坊

    豪華品牌汽車在人們心中往往具有兩個特質,一個是能滿足對于面子的追求,另一個則是達成對于品質的渴求,而隨著購車門檻的逐步降低,豪華品牌的入門車型還能在以上兩點有所作為么?我想前者是簡單粗暴的,只要車身上懸掛著logo,面子這個事就算是搞定了;而后者則是對于一臺車內在的解讀,它包含了制造工藝、用料、標定等等方面,能否滿足人們對于“豪華”的向往需要更深入的了解。當然,這是有難度的。

    不過話都說到這份上了,不去探究一下顯然說不過去,于是我們找來了一臺奧迪Q2L進行拆解。它是2020款 35 TFSI 進取動感型,當年產品系列中的最低配,指導價為21.88萬元,優惠后的終端售價低至約17-18萬(不同地區,優惠幅度有所不同),是我們能買到最便宜的奧迪SUV車型。雖然不是最新的在售款型,不過新老款之間只是在舒適配置方面有所差異,所以這并不影響我們對于Q2L拆解后結論的推斷。

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    前防護結構/工藝介紹:未針對偏執碰撞有加強

    Q2L的前部防護結構相對簡單明了,在結構設計與材質用料上亮點不多并存有一些小瑕疵,與“豪華品牌”的形象多少有些疏遠。詳細看來,前部防護結構包含有前保險杠外皮、前杠泡沫、前防撞梁、吸能盒以及行人腿部防護梁。與我們印象中在豪華品牌中廣泛應用的鋁制前防撞梁不同,雖然大眾、奧迪屬于同系,但用料有很大區別,大眾主要選材以鋼質為主,奧迪以更高成本、更輕的鋁合金為主?;蛟S是Q2L考慮到成本因素,所以在選材上偏向了低成本的鋼材。(當然,我們重點要重申的是,鋼和鋁通過厚度和結構,可達到相同的防護效果,與安全并無太大關聯。我們更不能以偏概全,用厚度決定整車的安全設計。)

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    而且由于前防撞粱并未向兩側延伸,只與縱梁間距等長,所以對車輛小角度偏置碰撞的防護能力很難起到積極作用。

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    另外Q2L的電子扇、水箱與發動機間隙明顯過大,再加上受制于車頭的造型,導致了前防撞梁與冷凝器間隙過小,一旦發生前部事故,散熱系統極易受損,造成維修成本上升。

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    不過好在Q2L的前防撞梁厚度、吸能盒長度并未縮水,同時奧迪還布置有行人腿部防護梁,理論上擁有合格的正撞防護能力。同時在發生較低速、較輕微力度的前部碰撞時,杠泡沫和可拆卸式的防撞梁設計可以有效控制維修成本。

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    Q2L的前縱梁長度適中,在中段設計有圓潤的彎曲過度,考慮了碰撞后的能量傳導與分解。上縱梁鋼板則相對單薄,也沒有像部分20萬級別的緊湊型SUV一樣添置有結構強化部件。在公眾如此看中25%偏置碰撞成績的今天,奧迪依然沒有讓Q2L開卷應試答題的意圖。

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    車門防護結構/工藝介紹:一體成型車門成亮點

    Q2L前后均采用一體成型車門,在現如今減配成風的時代,還能堅持用一體成型車門、且內側鋼板也非拼接,堅持的確不易。

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    同時其各種防護措施相對齊全,車門內部設有橫向加強筋與防護杠,保證了側向撞擊的基本防護。

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    在拆解之前,我們也收到了很多網友的反饋,不少車主覺得Q2L的隔音并不好,我們在拆解時,也找到其中原因之一,前后門內飾板并未貼合隔音棉。雖然,隔音棉僅能作為設計缺陷的補救措施,但我們從經驗和客觀數據可驗證,隔音“堆料”對NVH靜音是有正面積極的效果。不過因前門內置有空氣壓力傳感器,所以車門整體性、密封性都還不錯。

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    后部防護結構/工藝介紹:不求有功,但求無過

    Q2L的后部防護同樣表現得中規中矩,后防護杠依舊為鋼制,在長度上也與車頭相似,并未向兩側延伸,保護范圍屬平均水準。而與車頭不同的是,車尾并未提供有低速緩沖泡沫,在低速碰撞時,后保險杠可能因直接與后防護杠接觸而產生破損,進而影響維修成本。

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    不過Q2L的后吸能盒潰縮區域長度較充沛,彎折設計也比較合理,500mm據地高度不高不低,能有效應對后車追尾碰撞。

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    座艙、地板防護結構/工藝介紹:防護到位,選材不夠講究

    首先,Q2L在A、B柱使用了三層鋼板,而C柱則為兩層鋼板,在理論的結構強度上A、B柱顯然更高。而門口焊點排布均勻,漆面整潔,做工挑不出太大毛病。

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    車艙地板填充物方面,Q2L在大部分區域使用了雙層樣式,由黑色毛氈墊以及復合棉組合而成,復合棉層較為厚實,保證了相對舒適的腳感和隔音效果,但考慮到車輛品牌與定價,這樣的用料顯然還有進步空間。而在前排乘客的腳下位置,Q2L多放置有一層復合海綿填充物,可以看出Q2L將更多重心放在了車艙的前部。

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    復合棉其實并不新鮮,以前我們也介紹過很多次,它是由破舊衣服、棉花、棉被等,進行打碎+高溫消毒+高壓擠壓成型。理論上環保和健康是沒有問題的,但的確不太美觀。這也是大眾、奧迪等品牌常用材料。當然,對比Q2L乘員艙腳下的一體成型的填充棉相比,無論視覺、還是成本都是有著天壤之別,至少我們可以證明,奧迪不是不能用更好的材料,而它選擇的是不用。

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    至于地板結構方面,將填充物掀開后,Q2L前排座椅位置使用了“工”字型的加強結構,它的作用不僅可以用來固定座椅滑軌,更重要的是增加地板在側面撞擊時的強度,進一步加強對乘客周遭環境的保護。

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    責任編輯:史興國

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